首趟滿載雲南後穀咖啡的“渝新歐”國際專列近日從重慶團結村出發,14天後到達德國杜伊斯堡,比過去傳統貿易海運省去三分之二的時間,為企業大大降低了成本。下一步,重慶將充分利用地緣優勢,把海上絲綢之路、長江黃金水道、陸上絲綢經濟帶連為一體,以重慶為中心樞紐,以咖啡為主要載體,力爭在3年內將亞洲各國不低於100萬噸的咖啡集中到重慶,通過“渝新歐”鐵路遠銷歐洲,並借此機遇,力爭建成世界第三大咖啡期貨交易中心,努力推進國家“一帶一路”戰略實施。 “滇越歐”+“渝新歐”,將成內陸輻射範圍最廣大通道 “渝新歐”後穀咖啡國際專列,是今年5月渝洽會上,重慶能投、渝新歐公司、後谷咖啡三方聯姻成果。之於共同的認識:“滇越渝歐”聯運,將成為內陸輻射範圍最廣,涉及國家最多的一條真正實現“一帶一路”戰略大通道,三方一拍即合。重慶能投董事長馮躍談到:集團正在大力推進“轉型升級,改革創新”,在轉型升級過程中,集團發現咖啡產業在中國大陸發展的巨大潛力,並積極與後穀咖啡展開戰略合作,充分發揮集團的優勢和中國咖啡行業龍頭企業後穀咖啡的優勢,努力把重慶打造為中國大陸咖啡與世界咖啡內外連結的交匯點,充分發揮 “咖啡能參與世界經濟迴圈”的特殊優勢,利用好重慶作為海上絲綢之路、長江黃金水路、陸上絲綢經濟帶最重要的國際樞紐優勢,把雲南咖啡、東盟咖啡等資源集中整合到重慶。 重慶港西出歐洲各國,向東通過長三角輻射整個亞太地區,而咖啡是僅次於石油的第二大宗貿易商品,以咖啡為載體,重慶將成為內容最豐富、輻射國家最多的一條真正實現國家“一帶一路”戰略的大通道。 而雲南是中國大陸最大的咖啡種植區,昆明是世界最好的咖啡倉儲地,在重慶建設咖啡大通道或建設咖啡現貨(期貨)交易中心,離不開雲南的參與。 後谷咖啡董事長熊相人認為:“重慶和昆明是亞洲的幾何中心,後穀咖啡將努力推進兩個核心口岸建設,一是充分利用重慶的優勢,把重慶打造為江海聯運的咖啡口岸,建設咖啡集散中心,努力實現咖啡現貨(期貨)的交易;二是充分利用雲南的地緣優勢,通過滇越鐵路,把昆明打造為‘滇越渝歐’聯運的重要咖啡口岸,通過重慶、昆明的互聯互通,真正實現咖啡的現貨(期貨)交易。對於重慶和昆明來說,將是兩頭在外、輻射影響面最廣泛的參與國家‘一帶一路’戰略的表現。” 重慶或建成世界第三大咖啡期貨交易中心 在很多人看來,要將重慶打造為 “世界第三大咖啡期貨交易中心”,幾乎不可能? 奇怪的是,作為世界較大的咖啡集散中心,美國紐約沒有咖啡,英國倫敦沒有咖啡,德國漢堡也沒有咖啡,重慶和紐約、倫敦、漢堡一樣,區位優勢明顯、金融發達、人才濟濟。“重慶沒有咖啡金鳳凰,但重慶有咖啡梧桐樹!” 隨著“渝新歐”國際班列雙向開行常態化,“渝新歐”國際貿易大通道已經上升為國家戰略,成為助推重慶落實國家“一帶一路”戰略的重要基礎和支撐。為回應並積極主動參與國家“一帶一路”戰略的實施,重慶能投、渝新歐物流公司與後穀咖啡簽訂了戰略合作協定:將成立後穀咖啡 (重慶)有限公司(擬),從2015年7月16日開行首趟 “渝新歐”後穀咖啡國際專列開始,計畫2015年實現後穀咖啡運輸3萬—5萬噸,2016年實現10萬—15萬噸,2017年實現25萬—30萬噸,3年內將亞洲各國不低於100萬噸的咖啡集中到重慶、西出歐洲。並在重慶建立世界第三大咖啡期貨交易中心。 據瞭解,中國大陸其實有好咖啡。中國大陸現有咖啡種植面積約188萬畝,其中雲南咖啡種植面積187萬畝,占比99%。由於雲南的地理條件和哥倫比亞、牙買加等地類似,咖啡品種類似,雲南出產的咖啡在品質上接近哥倫比亞咖啡和藍山咖啡。 而雲南後穀咖啡是中國大陸咖啡行業龍頭企業,是中國咖啡全產業鏈唯一“中國馳名商標”,其擁有20多萬畝咖啡種植基地、已經建成13000噸即溶咖啡生產線,新的20000噸咖啡生產線將在2015年年底建成,屆時,將會成為世界最大的單體即溶咖啡生產企業。預計到2017年,後穀咖啡銷售收入將突破100億元。三年內,合作夥伴將遍及世界60個以上的國家和地區。 (大陸國研網專供,作者:莊冠蓉 周曉梨) 【中央網路報】

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內容來自YAHOO新聞

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/本報特約-產業追蹤-重慶或成世界第三大咖啡期貨交易中心-020000信貸987.html

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